快科技4月3日信息，據國內媒體音訊稱，隨著小米SU7的進入，大陸汽車超市的競爭變得更加激烈。

小米汽車的浮現激發(fā)了廣泛關注，但也給傳統(tǒng)的4S店經銷商帶來了價格戰(zhàn)”的挑戰(zhàn)。

一位某品牌4S店出售透露，五年前，每月銷量至少達到300輛，而如今，他們每月銷量很難超過100輛，甚至有時一整天都無成交。

在供需不平衡的情況下，價格戰(zhàn)”不斷，經銷商的利潤重要受損。賣車已不再是盈利，而是依賴廠家的返點補貼維持生意。”

另一位自主品牌4S店流通吐露，最近一年多來，店鋪的流通利潤幾乎完全依存工廠的返點。

根據現時有不少主機廠的商業(yè)政策，經銷商的基礎返利約為車價的5%，例如一輛20萬元的車，返利約為1萬元。

然而，在價格戰(zhàn)”的影響下，部分經銷商不得不降低售價，甚至將實際售價降至19萬元或更低。

一位代理自主新能源車品牌的經銷商也表態(tài)：新能源品牌采取流通代理制，雖然沒有了壓庫存的壓力，但也不能像之前肖似賺進銷差價，每賣出去一輛車只能從主機廠那里獲得新車銷售價格2%~3%的售賣服務費，和10年前相比流通利潤少了一半。”

（投訴）